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        新聞資訊
        物流虛擬數智人來襲:所有物流企業都用得起的機器員工
        信息來源:www.hockeysub54.com    發布時間:2022.03.18

        文章轉至羅戈網


        如果你主營進出口貨代,有沒有為一票出口貨物需要錄入十幾份紙質單據信息煩惱過?

        如果你家專營進出口物流,有沒有專門安排人每隔半小時登錄航司網站上查一查ETD信息?

        如果你管理倉儲,一定為進貨信息錄入頭疼過,信息來源太復雜,線上的網頁,線下的紙質表格,SKU還多種多樣,信息錄入工作人員得排班,三班倒。

        當你還在慶幸自家小同事工作給力,一條信息平均一分半鐘就給錄完時,你不知道有個每2、3秒就上傳一條數據,工作效率持久穩定的員工正在準備上崗。

        繼上,AI手語虛擬人“聆語”翻譯冰雪賽事;中國氣象局的服務虛擬數字人“馮小殊”,為觀眾實時播報觀賽氣象指數;新華社數字記者“小諍”從火星發來冬奧賽事智能分析報道后,羅戈網.物流沙龍突然發現,物流虛擬數智人已經入場,正準備競爭上崗。

        云鈉科技作為一家圍繞PRA+AI核心技術打造產品和服務生態的數智化企業,其旗下的物流虛擬數智人魔像RPA已經悄然在業內工作,表現積。

        物流虛擬數智人是何方神圣?

        到底什么是物流虛擬數智人RPA?

        RPA簡單來說是可以在不修改原有軟件或系統的情況下,模擬人類在計算機等數字化設備中的操作,減少大量重復、繁瑣的工作任務,從而幫助企業實現降本增效。

        而具體到物流行業,物流虛擬數智人魔像RPA提供了一種更為、靈活、便宜的連接方式,在便捷和非入侵的情況下,打通了供應鏈,實現作業要素線上化。

        云鈉科技行業中心總監CD(花名)告訴羅戈網.物流沙龍:“過去傳統的人機交互是通過鍵盤鼠標和指尖,而這種交互過程中存在很多重復的部分,完全可以讓物流虛擬數智人去干這份枯燥的工作?!?

        不過,比較特別的是,目前市場上各行各業的RPA都需要在本地電腦上進行部署操作,因此很大程度上受到電腦運行環境的干擾,比如電腦上的殺毒軟件等都會對其產生影響,但云鈉科技的物流虛擬數智人卻部署在云端,不僅確保了環境干凈,運行穩定性高,而且適用多子公司共同登陸運行的需求。

        “云化RPA是我們在行業中首創的,物流虛擬數智人未來會是一個趨勢?!?nbsp;

        虛擬數智人適配物流

        事實上,用虛擬員工減少大量重復、繁瑣的工作任務已經不算新鮮事。比如比如萬科財務員工虛擬數智人“崔筱盼”,就是利用大數據和算法的AI,處理起業務來邏輯繁雜卻清晰。再比如上文提到過的在新聞播報、知識科普、大型賽事、公益等場景上,虛擬數智人在崗表現亮眼。

        而之所以將虛擬數智人應用到物流行業,云鈉科技也是經過深思熟慮。

        一方面物流市場足夠大。根據波士頓咨詢公司發布的《中國公路貨運市場發展趨勢》報告顯示,公路運輸占據中國貨物運輸行業的重要地位,2020年運輸費用總額約為5.6萬億元。

        其次,物流上下游要經歷合同物流公司、分包承運人、貨代、船公司、航空公司、海關、物流第三方等多個環節,而這些運行主體既有市場化的公司,又有政府行政主管部門,組織界限分明,很難用一套系統實現整個鏈條的數據貫通。因此,實際操作中往往用人工方式去錄入數據。

        “舉一個簡單的例子,貨車司機在運輸一票貨物時,往往要用到手機上N個APP,將他的、駕駛證、、貨物信息等來回反復填寫上傳,現在有了物流虛擬數智人,完全可以自動讀取識別信息,反饋到管理系統中,實現多個不同組織之間的數據傳輸?!?

        此外,更為重要的是整個物流行業信息化、數據化的程度層次不齊,絕大多數傳統物流企業的技術能力仍顯薄弱,但又苦于沒大筆資金去做投入。

        云鈉科技方面介紹,物流虛擬數智人的出現解決了這樣的訴求。

        當然,有人可能會擔心物流虛擬數智人的出現是否會對物流從業者產生沖擊?

        “完全沒有必要?!盋D表示:“原先企業要專門雇人做數據搬運,這個事情死板枯燥而且價值低,但數據壁壘沒辦法必須去做。而物流虛擬數智人就是在解放人力,讓人去做更有價值、更有創造性的事情?!?

        “尤其是未來人力資源更稀缺,人事招聘的壓力本來就大。這部分人力解放,能去做更有效率的事情?!?

        海運場景的“員工”

        云鈉科技介紹,物流虛擬數智人典型的應用就是在跨境物流領域?!皬膰鴥葦埣絿怃N售、配送,涉及很多的環節,每個環節之間都存在數據隔離困境?!?

        一般來講,出口跨境物流貨主需要先訂倉,一般會以郵件方式向貨代公司發送一份托書。作為一級代理,貨代公司將托書信息一一填寫到自家系統以及船東的網站,這里就存在兩部分重復的錄入。

        訂倉之后需要不間斷查詢船東網站確認訂倉是否成功;一旦訂倉確認,需要將提單號回填到雙方系統。

        在提箱過程中,因為要實時跟蹤貨箱動態以免延誤,這里面會涉及到托車公司、箱子的箱號、封簽號等信息,都要傳輸到系統上。

        到SI(補料)過程,需要與貨主確認提單信息,并將確認信息錄入對應船司網站,完成提單制作。

        另外在報關環節,需要在海關單一窗口上面去錄入報關的資料,如需要退稅需要下載稅單等操作。完成之后,還需到對應網站查詢報關狀態是否放行。

        后完成費用錄入和客戶對賬。

        “整個過程中存在4大難題?!?

        首先是信息孤島,相互獨立。缺乏一個統一的信息系統,存在大量人工操作的工作量;

        第二,整個環節流程冗長繁瑣,環節之間交接工作和單據很多;

        再者,報關手續繁雜,而且存在很多紙質的單據需要采集、上傳;

        后是整個過程跟蹤監控水平很低,因為涉及物流、港口、海關、船公司等不同組織,關鍵節點很難一鍵式監控,需要人工碾轉在多個特定渠道查詢貨物的狀態:是否放行、有無卸貨、是否到港等。

        而物流虛擬數智人則可以通過AI識別等技術將各種單據、憑證、文件中的關鍵信息提取出來,自動填寫到相應的系統;還可以幫助企業定時到船公司網站查詢訂倉狀態;一旦訂倉確認,可以將對應網站上的信息填回客戶的ERP系統。與此同時,物流虛擬數智人還可以將ERP系統上的對應數據上傳到相應的船公司或第三方網站。

        云鈉科技的一家客戶就使用了大量物流虛擬數智人幫助其完成訂倉的操作,“根據訂倉是否確認的狀態,物流虛擬數智人還會分情況執行,如果訂艙被拒絕就會自動提醒客戶;確認后就直接將提單號等信息回填ERP系統,實現了整個操作閉環?!?

        根據這家企業的反饋,配備物流虛擬數智人之后,企業人效提高了1-3倍。

        此外,CD介紹云鈉科技的物流虛擬數智人已經可以根據企業不同需求進行不同功能的生產定制。

        德邦的跨境物流為例,其國內攬收能力實力強大,但缺乏的是國際干線軌跡和到達目的地國后的派送軌跡監測?!耙郧笆侨斯じ鶕釂翁栆粏螁尾樵?,現在物流虛擬數智人完成了自動查詢,同時還能幫助做一些預警工作。比如原定某產品線路設定平均需要20天的時效,但某段時間平均時效達到25天,它能幫助你分析優化并給出調整參考?!?

        所有物流企業都用得起的員工

        而值得劃重點的是:這樣一個物流虛擬數智人的投入成本完全能讓絕大部分物流企業驚嘆:“買得起!”

        “如果原先傳統人工操作,目前一個用工成本大家其實都是可以估算的。但一個物流虛擬數智人總成本才可能只是人工成本的幾分之一?!?

        云鈉科技表示,如果是更標準化的常用場景的物流虛擬數智人,成本還可以更低。

        不過,不同信息化技術水平的企業可選擇的方案也不同。

        “如果一家企業信息化技術較差,也沒有的IT人員,只要根據自身的業務場景訂購一個物流虛擬數智人就行,開箱即用?!?

        “如果一家企業信息化技術水平很高,同時又有很多碎片化的場景,完全可以購買我們的編輯器,通過編輯器可以制造一個又一個的物流虛擬數智人,應對不同場景下的物流工作?!?

        CD表示:“與以往技術變革總是自上而下不同,物流虛擬數智人提供了一種自下而上,由痛點切入幫助企業信息化轉型的能力?!?

        “無論是國際物流還是國內運輸,無論是TMS,WMS,ERP系統的錄入,抑或是定艙,報關,查詢,財務場景,對賬結算,都可以讓物流虛擬數智人實現。組織越分散,供應鏈鏈條越長,價值越大?!?


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